Jaka kierownica do gravela? Wszystko, co musisz wiedzieć przed zakupem

Rowery typu gravel powstały jako próba zapełnienia luki, z jaką musiało borykać się wielu kolarzy – zarówno amatorów, jak i profesjonalistów. Na asfalcie wykorzystuje się od lat lekkie rowery szosowe z wąskimi oponami, natomiast w terenie spotyka się masywne, lecz bardzo dobrze amortyzowane rowery górskie.

Co jednak w przypadku równych, lecz nieutwardzonych dróg, a także mieszanych tras, które biegną zarówno po szutrze i ziemi, jak i po asfalcie? To właśnie w takich sytuacjach przydać się może właśnie posiadanie gravela.

Rower gravelowy łączy w sobie cechy modeli szosowych i przełajowych. Wysoka rama o łagodnych kątach sprawdza się na długich trasach i pozwala osiągać wysoką prędkość, przy okazji zapewniając stabilność dzięki długim widełkom widelca. Opony są trochę węższe niż w rowerze górskim, lecz posiadają rozbudowany bieżnik, który w gravelach oferuje dobrą przyczepność nawet poza szosą. Znaleźć możesz także bardzo skuteczne hamulce tarczowe, napędy z dużą kasetą i szerokie opcje rozbudowy o dodatkowe akcesoria.

Te wszystkie elementy sprawiają, że na gravelu świetnie będą czuć się osoby, które nie chcą ograniczać się pod kątem nawierzchni. Możesz liczyć na komfort i świetne osiągi na asfalcie, szutrze, a nawet w bardziej wymagającym terenie.

Istotnym wyróżnikiem graveli bez wątpienia jest również typ kierownicy, jaki stosuje się w tych maszynach. W tak zwanych szutrówkach wykorzystuje się najczęściej kierownicę typu baranek. Mocno przypomina ona kierownicę szosową – ma specjalne uchwyty, które pozwalają przyjąć agresywną pozycję poprawiającą aerodynamikę. Świetnie sprawdza się ona podczas zjazdów, ponieważ obniża środek ciężkości. Zwiększa się również szerokość barków, co poprawia amortyzację nierówności.

Baranek pozwala również przyjąć spokojniejsze pozycje z chwytem górnym lub standardowym. Można więc odciążyć swoje nadgarstki, zmieniając sposób ich ułożenia. 

W porównaniu do szosówek rowerzysta na gravelu powinien wyposażyć się w trochę szerszą kierownicę. Jeśli korzystasz z roweru szosowego i gravelowego na zmianę, dobrą praktyką jest wybór kierownicy około 20-30 mm szerszej w przypadku gravela. Jeśli dla przykładu jeździsz na rowerze szosowym z kierownicą 38 cm, na gravelu może sprawdzić się model o szerokości 40 cm.

Podczas gdy można znaleźć szosówki z kierownicami o szerokości nawet 36 cm, na gravelach bardzo rzadko sięga się po modele węższe niż 38 cm – wszystko z uwagi na konieczność zachowania stabilności na nieutwardzonych drogach. Wiele osób, szczególnie tych o szerokiej budowie ciała, regularnie sięga zresztą po kierownice 42 cm, 44 cm, a nawet szersze. Pamiętaj jednak, że zbyt szeroka kierownica wymusi nieanatomiczne ułożenie rąk, co może prowadzić do bólu pleców i barków. Zbyt wąska kierownica natomiast zmniejszy panowanie nad jednośladem i będzie sprawiać dyskomfort przy intensywnej jeździe.

Nie bez powodu w gravelach tak chętnie wykorzystywany jest baranek. To właśnie on pozwala zapewnić maksymalną stabilność w każdej sytuacji. Na szosie i na zjazdach z pomocą dolnego chwytu obniżasz środek ciężkości i możesz ustawić się w aerodynamicznej pozycji, co pozwala osiągać wyższe prędkości, a podczas spokojnej jazdy możesz się bez problemu wyprostować.

Dzięki uniwersalności baranka możesz również łatwo dostosowywać swoją szerokość chwytu. Szersze złapanie kierownicy to lepsza stabilność i kontrola nad przednią osią. Warto więc stawiać na modele szerokie, choć – jak już wspominaliśmy wyżej – nie warto z tym przesadzać.

Kierownica do gravela może co prawda z zewnątrz przypominać do złudzenia kierownicę w rowerze szosowym, lecz w rzeczywistości jest to całkiem unikalna konstrukcja. Większa szerokość, flara oraz dużo możliwości dostosowywania sprawia, że tego typu konstrukcja współgra z charakterem rowerów gravelowych. Jest uniwersalna, wygodna, lecz w momencie, gdy tego potrzeba, pozwala Ci na wykręcanie naprawdę imponujących osiągów!