Czym jest rower przełajowy? Jaka jest różnica między rowerem przełajowym a gravelem? Przeczytaj i sprawdź, co wyróżnia ten rodzaj jednośladów!
Chociaż w wielu krajach Europy rowery przełajowe budzą duże zainteresowanie, w Polsce cieszą się mniejszą popularnością niż na przykład rowery górskie lub rowery szutrowe. Co wyróżnia je na tle innych dostępnych rodzajów jednośladów i komu przypadną do gustu? Wszystkiego dowiesz się poniżej!
Rowery przełajowe, znane także jako rowery CX lub cyclocrossy, to typ jednośladów o charakterze sportowym, który jest wykorzystywany między innymi podczas krótkich, ale niezwykle intensywnych wyścigów przełajowych. Pojazdy tego rodzaju przypominają połączenie rowerów szosowych i gravelowych, umożliwiając komfortową jazdę po mieszanym terenie. Doskonale radzą sobie nie tylko na asfalcie, ale i żwirze, śniegu czy też błocie.
Wyjątkowy charakter modeli CX sprawia, że ten typ jednośladów zadowoli wszystkich entuzjastów rowerowych wyścigów opartych na licznych przeszkodach oraz wymagających zwinności zakrętach. Na siodełku roweru przełajowego pewnie poczują się także ci, którzy szukają uniwersalnego jednośladu do jazdy po zróżnicowanym terenie. Chętnie sięgają po nie także rowerzyści chcący pracować nad kondycją w trudnych warunkach terenowych.
Jeśli szukasz przełajowego roweru dopasowanego do Twoich potrzeb, podczas zakupów koniecznie zwróć uwagę na kilka ważnych kwestii. Dzięki temu unikniesz impulsywnego zakupu i zyskasz pewność, że wybrany przez Ciebie model na długo zagości w Twoim garażu. Więc na co zwrócić uwagę?
Kluczowym aspektem jest przede wszystkim kwestia ramy oraz materiału, z jakiego została wykonana. Popularni producenci oferują wiele opcji, a na podium popularności znajdują się:
Rower przełajowy – jaki rozmiar wybrać, aby bez problemu pokonywać wiele kilometrów? Niestety jednoznaczna odpowiedź na to pytanie nie istnieje, ponieważ ten parametr należy zawsze dobierać do wzrostu i długości nóg rowerzysty. Mądrym posunięciem jest wypróbowanie kilku opcji lub poproszenie o pomoc doradcy w specjalistycznym sklepie rowerowym. Odpowiedzialne podejście do kwestii rozmiaru ramy zapewni Ci większy komfort i bezpieczeństwo.
W przypadku wariantów przełajowych standardem są koła 28-calowe, na które można założyć opony o szerokości nawet do 38 milimetrów. Wszystko zależy jednak od sposobu, w jaki chcesz korzystać z nowego nabytku. Jeśli planujesz udział w zawodach, najlepiej sprawdzą się opony szerokie na 33 mm, jako że jest to maksymalny wymiar dopuszczany przez UCI. Jeżeli jednak interesuje Cię wyłącznie jazda rekreacyjna, możesz wybrać dowolne opony mieszczące się w konstrukcji.
Ze względu na specyficzny charakter jazdy, biegi są zestrojone miękko, a w rowerach CX zwykle montuje się napędy w konfiguracji 1x11 lub 1x12, a także 2x11 lub 2x12. Pierwsze dwie opcje będą odpowiednie dla osób, które skupiają się na treningach i wyścigach, jako że lepiej radzą sobie na grząskim gruncie. Modele z dwoma blatami z przodu to dobry wybór dla kolarzy chcących spróbować swoich sił na stromych, technicznych podjazdach.
Rower przełajowy a szosowy – różnice dzielące te dwa rodzaje jednośladów nie zawsze są widoczne na pierwszy rzut oka. Warto jednak pamiętać, że nawet niewielkie zmiany w zakresie geometrii ramy lub szerokości opon mogą mieć olbrzymi wpływ na poziom komfortu. Po czym poznać, że masz do czynienia z szosówką lub z rowerem przełajowym?
Rowery szosowe stawiają przede wszystkim na jak największą prędkość i sprawdzają się podczas długodystansowych przejazdów po równej, utwardzonej powierzchni.
Z kolei rowery przełajowe zostały zaprojektowane nie tylko do jazdy po szosie, ale i w terenie: ich konstrukcja sprawia, że poradzą sobie ze zróżnicowanym podłożem i zmiennymi warunkami pogodowymi.
Gdy w grę wchodzą różnice w geometrii, w rowerach szosowych jest ona bardziej agresywna. Niżej postawiony przód i dłuższa górna rura wymuszają pochyloną, bardziej opływową pozycję kolarza. Chociaż to rozwiązanie jest efektywne, z czasem może prowadzić do zmęczenia szyi i pleców, zwłaszcza podczas jazdy na nierównościach.
Z kolei ramy przełajowe mają bardziej zrównoważoną geometrię, dzięki której zwiększa się stabilność i kontrola podczas jazdy. Co więcej, większy kąt główki ramy wpływa pozytywnie na precyzję podczas pokonywania ostrych zakrętów. Warto zwrócić uwagę na widelec przedni, który jest wyższy niż w szosówkach, aby zmieścić szersze opony. Ponadto niektóre modele mają spłaszczone rury górne, aby ułatwić przenoszenie roweru podczas wyścigów.
W przypadku szosówek standardem są: niski prześwit, koła mające 28 cali oraz opony o maksymalnej szerokości 28 milimetrów. Co więcej, charakterystyczny dla rowerów szosowych jest delikatny bieżnik. To połączenie doskonale minimalizuje opory toczenia na gładkim asfalcie.
Sprawa ta wygląda nieco inaczej, gdy mowa o kolarstwie przełajowym i stworzonych z myślą o tej dyscyplinie rowerach. Modele CX mogą zostać wyposażone w szersze opony. Charakterystyczny jest też agresywny, głęboki bieżnik zapewniający przyczepność w błocie oraz na trawie.
Podczas jazdy szosowej liczy się przede wszystkim prędkość, dlatego znaczna większość szosówek nie oferuje możliwości montażu bagażnika, błotników lub sakwy, które mogłyby amortyzować energię generowaną podczas pedałowania. Jeśli chodzi o rowery przełajowe, konstrukcja popularnych modeli CX sprzyja montowaniu dodatkowych akcesoriów.
Mimo wielu podobieństw, rowery przełajowe i gravelowe różnią się od siebie bardziej, niż mogłoby się wydawać. Dzieli je nie tylko zalecany styl jazdy, dlatego przed zakupem nowego jednośladu należy zapoznać się ze szczegółową specyfikacją tych dwóch rodzajów jednośladów. Oto przeciwieństwa, które warto znać!
Rower gravel to rodzaj pojazdu, który podbił serca użytkowników dzięki dużej uniwersalności i wszechstronności. Dobrze sprawdza się zarówno w kwestii dojazdów do pracy, jak i aktywnego wypoczynku na świeżym powietrzu. Ponadto nie dotyczą ich ograniczenia nałożone przez UCI, więc gravele umożliwiają montowanie szerszych opon, co zwiększa komfort jazdy. Profesjonaliści zwykle używają ich do treningów lub ścigania się w wyścigach gravelowych, czyli długodystansowych przejazdach po nierównym terenie.
Z kolei rowery przełajowe najlepiej sprawdzają się na krótkich, ale bardzo wymagających trasach najeżonych przeszkodami. Rowerzyści biorący udział w wyścigach przełajowych nierzadko muszą schodzić z siodełka, aby pokonać kolejne odcinki konkursu.
Mimo że kształt ramy w rowerach szutrowych i przełajowych zwykle jest zbliżony, gravele najczęściej mają większą bazę kół, bardziej płaski kąt główki ramy i mniej stromy kąt rury podsiodłowej, dzięki czemu zapewniają większą stabilność i wygodę podczas jazdy.
Różnice są zauważalne także w przypadku kierownic. Chociaż zarówno szutrówki, jak i rowery przełajowe korzystają z konstrukcji typu baranek, warianty montowane w gravelach cechują się mocnym rozgięciem konstrukcji kierownicy na boki, czyli flarą.
Jeżeli chodzi o system hamowania, do produkcji rowerów gravelowych wykorzystuje się hamulce tarczowe: zapewniają większą siłę hamowania niż modele szczękowe, a do tego są skuteczne niezależnie od warunków atmosferycznych.
Warto zaznaczyć, że obecnie hamulce tarczowe stają się standardem także w rowerach przełajowych, jednak w sprzedaży wciąż dostępne są modele wyposażone w hamulce typu v–brake.
Szukasz jednośladu, który pozwoli Ci rozwijać stosunkowo dużą prędkość i poradzi sobie nawet w trudnym terenie? Być może rowery przełajowe są stworzone właśnie dla Ciebie! Chociaż na pierwszy rzut oka przypominają warianty szosowe i gravele, istnieje kilka aspektów, które pozwalają odróżnić rowery przełajowe od wspomnianych typów jednośladów.
