Jaki materac do samochodu? Jak wybrać materac do spania w samochodzie? 

Planując podróż z noclegiem w aucie, większość osób skupia się na trasie, miejscach do zaparkowania czy wyposażeniu w jedzenie i wodę. Materac schodzi na drugi plan, tymczasem jakość snu bezpośrednio wpływa na regenerację organizmu, a przez to na bezpieczeństwo za kierownicą kolejnego dnia.

Zwykłe siedzenie samochodowe, złożona tylna kanapa czy koc rozłożony w bagażniku nie zastąpią odpowiedniego podłoża. Nierówna, twarda powierzchnia kabiny powoduje ucisk, który w ciągu jednej nocy może dać o sobie znać bólem pleców, karku lub bioder. 

Typowa mata turystyczna przeznaczona jest do użytku w namiocie na kempingu, czyli na płaskim, równym podłożu. Tymczasem progi tylnej kanapy, nadkola wystające do przestrzeni bagażnika, śruby mocujące siedzenia czy nierówności podłogi sprawiają, że cienka mata nie izoluje wystarczająco i nie zapewnia komfortu przez całą noc. Odpowiedni materac jest grubszy, często profilowany pod kształt konkretnego modelu auta i lepiej radzi sobie z nierównościami podłogi kabiny. To przekłada się bezpośrednio na możliwość spokojnego przespania całej nocy bez wybudzania się z powodu bólu.

Na rynku królują trzy typy materaców przeznaczonych do spania w swoim samochodzie. Każdy z nich sprawdza się w innych warunkach i odpowiada na inne potrzeby podróżnika.

Materace dmuchane są najlżejsze i najbardziej kompaktowe, a po złożeniu zajmują tyle miejsca co torba podróżna. To ich główna zaleta. Mają jednak istotną wadę: powietrze pod ciężarem śpiącej osoby przemieszcza się, co przy nocowaniu we dwoje może skutkować ciągłym wybudzaniem. Są też podatne na przebicia.

Składane materace piankowe to wygodniejsza alternatywa. Wykonane z gąbki tapicerskiej lub pianki wysokiej gęstości, zapewniają stabilne i równomierne podparcie ciała niezależnie od pozycji snu. Ich wadą jest objętość. Zajmują więcej miejsca i mogą ograniczać przestrzeń na bagaż.

Materace samopompujące łączą cechy obu powyższych – po otwarciu zaworu napełniają się samoczynnie, a ich rdzeń z pianki zapewnia lepszy komfort niż czyste powietrze. 

Przy wyborze warto wziąć pod uwagę kilka czynników jednocześnie:

• częstotliwość użytkowania – przy regularnych wyjazdach pianka jest trwalsza od dmuchanego modelu,
  
• liczba osób – we dwoje stabilność pianki przewyższa komfort dmuchanego,
  
• typ samochodu – w mniejszym samochodzie liczy się rozmiar złożonego materaca,
  
• budżet – modele dmuchane są tańsze.
  

Rdzeń materaca decyduje o sprężystości i trwałości. Pianka HR jest sprężysta, elastyczna, dobrze wraca do kształtu. Visco (memory foam) dopasowuje się do sylwetki i redukuje punkty nacisku. Lateks jest przewiewny, naturalnie antybakteryjny, a kokos usztywnia konstrukcję i jest polecany osobom lubiącym twarde podłoże.

Równie ważny jest pokrowiec. Materiał wodoodporny ułatwia utrzymanie higieny, a wersja z zamkiem umożliwia pranie – co przy użytkowaniu w samochodzie ma spore znaczenie. Dopasowanie pokrowca do warunków podróży potrafi podnieść komfort snu niemal tak samo, jak wybór odpowiedniego rdzenia.

Kilka nocy w aucie sprawi, że wymagania zaczną rosnąć. Przy długich podróżach bardzo ważna jest odporność materaca na odkształcenia. Tania pianka po kilku nocach traci sprężystość i przestaje właściwie podpierać ciało. 

Istotna jest też izolacja termiczna. W zamkniętej przestrzeni samochodu temperatura potrafi gwałtownie spaść w nocy i równie gwałtownie wzrosnąć po wschodzie słońca. Materac z warstwą pianki w odróżnieniu od dmuchanego radzi sobie z tymi zmianami i nie wymaga dodatkowego ocieplenia podłoża.

Przy długich trasach warto również zwrócić uwagę na:

• stabilność powierzchni,
  
• wagę i łatwość przenoszenia, 
  
• możliwość wietrzenia.

Jeśli samochód przez cały wyjazd służy jako miejsce na nocleg, warto rozważyć stałą konfigurację zamiast codziennego rozkładania. Materac dopasowany do bagażnika i ułożony na platformie lub złożonych siedzeniach skraca czas przygotowania noclegu do minimum. Po długim dniu jazdy możliwość natychmiastowego położenia się bez przestawiania rzeczy jest realną wartością.

Przy krótszych, weekendowych wyprawach elastyczność składanego modelu jest ważniejsza. Samochód szybko wraca do codziennego użytku, więc materac musi szybko zniknąć z przestrzeni bagażnika.

Samochody kombi po złożeniu tylnej kanapy oferują jedną z większych przestrzeni wśród typowych aut osobowych. Warto jednak pamiętać, że podłoga bagażnika kombi bywa nierówna, przez co próg między przestrzenią ładunkową a złożoną kanapą wymaga materaca o wystarczającej grubości, by różnica poziomów nie była odczuwalna podczas snu.

SUV-y charakteryzują się wyższym zawieszeniem, co przekłada się na więcej przestrzeni nad głową. Jest to istotne przy grubszym materacu. Nadkola bywają jednak wyraźnie zaznaczone wewnątrz bagażnika i mogą zawęzić dostępną szerokość.

Kempingowe vany i minivany to dwie różne kategorie, które warto rozdzielić. Pierwsze to pojazdy bazujące na dostawczakach lub kamperach ze specjalną zabudową, a ich nieregularny kształt wnętrza niemal zawsze wymaga materaca szytego na wymiar. Wszystko dlatego, że standardowe modele rzadko skutecznie wypełniają przestrzeń między ściankami bocznymi.

Drugą kategorię stanowią przestronne rodzinne minivany z dwoma lub trzema rzędami siedzeń. Po złożeniu drugiego i trzeciego rzędu powstaje zaskakująco duża, stosunkowo płaska powierzchnia do spania. W praktyce jest to rozwiązanie chętnie wybierane przez osoby, które nie chcą inwestować w specjalny sprzęt kempingowy, a zależy im na tym, by wygodnie spędzić noc w swoim samochodzie.

Materac samochodowy pracuje w warunkach, z którymi domowy odpowiednik nigdy się nie zetknie. Piasek z plaży, błoto z leśnej ścieżki, okruchy jedzenia, wilgoć po deszczowej nocy – to wszystko to codzienność biwaku. Higiena materaca ma znaczenie nie tylko estetyczne, ale też zdrowotne, szczególnie przy kilkudniowym użytkowaniu.

Podstawowym elementem ułatwiającym utrzymanie czystości jest zdejmowany pokrowiec z zamkiem. Oczywiście materiał, z którego jest wykonany ma równie duże znaczenie, a wśród nich najpopularniejsze są:

• tkaniny wodoodporne, chroniące rdzeń przed wnikaniem wilgoci i płynów, co jest szczególnie ważne, gdy materac służy też jako powierzchnia do jedzenia czy przebierania
  
• tkaniny oddychające, redukujące skraplanie pary wodnej wewnątrz materaca, co przy zamkniętej przestrzeni kabiny jest sporym problemem.

Decathlon oferuje głównie materace z segmentu turystycznego i kempingowego zarówno modele dmuchane, jak i samopompujące. W zależności od wielkości bagażnika samochodu każdemu uda się znaleźć odpowiedni produkt. Dzięki temu nasz sklep najlepiej wspiera potrzeby różnego rodzaju podróżników, szukających sprawdzonego i przystępnego cenowo rozwiązania.

Wybór materaca do samochodu zależy od typu auta, częstotliwości wyjazdów i liczby śpiących osób. Najważniejsze są odpowiedni wymiar dopasowany do bagażnika, grubość niwelująca nierówności podłogi oraz trwały, łatwy do czyszczenia pokrowiec. Modele piankowe sprawdzą się przy regularnym użytkowaniu, a dmuchane – przy okazjonalnych wypadach. Zanim kupisz, zmierz przestrzeń w aucie i dopiero wtedy wybieraj konkretny produkt.