Rower elektryczny – jaki silnik wybrać? Poznaj kluczowe aspekty

Co sprawia, że nawet pomimo elektrycznego wspomagania rower pozostaje rowerem, a nie staje się motorowerem czy skuterem? Kluczem jest sposób działania jednostki napędowej. Ta pełni wyłącznie funkcję wspomagającą rowerzystę. Napęd działa tylko w momencie pedałowania, a jeśli przestaniesz kręcić korbą, silnik w rowerze od razu się wyłączy.

Silnik w rowerze elektrycznym nigdy więc nie wykona całej pracy za Ciebie. Jego zadaniem jest jednak wspomaganie Cię w sytuacjach kosztujących najwięcej sił, na przykład podczas ruszania z miejsca czy pokonywania stromych podjazdów. Może również zwiększyć komfort jazdy dzięki wspomaganiu podtrzymywania danej prędkości. Wybór odpowiedniego silnika wpływa na zasięg oraz płynność jazdy, co jest kluczowe w terenie górzystym.

Napęd elektryczny do roweru to zazwyczaj bezszczotkowy silnik prądu stałego (BLDC). Na niego zaś składa się wirnik z magnesami, stojana, uzwojenia, baterii, kontrolerów, sensorów i czujników. Bardzo istotne jest jednak miejsce mocowania całej jednostki. To właśnie pod kątem miejsca montażu można najprościej różnicować dostępne motory.

Napęd do roweru może różnić się na przykład kwestią mocy silnika, wagi czy momentu obrotowego. Warto jednak spojrzeć na to, jakie rodzaje tych elementów najczęściej możesz spotkać na rynku. Najczęściej zaś dzieli się je pod kątem miejsca montażu.

• Silnik w przedniej piaście – dodaje napęd na przednie koło, co daje unikalne wrażenia z jazdy i zapewnia dobre rozłożenie masy. Pomoże szczególnie podczas przyspieszania, co może przydać się w mieście lub w trudnym terenie.
  
• Silnik w tylnej piaście – znacznie poprawia przyczepność i poprawia stabilność jazdy. Dobrze spisze się na mokrej czy nierównej nawierzchni, toteż silnik w piaście tylnej można rozważyć w rowerach elektrycznych trekkingowych, crossowych, MTB czy fatbike'ach.
  
• Silnik centralny – najdroższy rodzaj napędu, lecz posiadający najwięcej zalet. Świetne rozłożenie masy, ogromna pomoc podczas mocnych podjazdów czy pełna wolność przy dostosowywaniu reszty układu napędowego to bardzo ważne atuty.

Współcześnie nie trzeba wydawać kokosów na silnik do roweru. Cena nie odstrasza, a zalety takich konstrukcji są naprawdę okazałe. Jeśli wiesz, jak sprawdzić silnik elektryczny w rowerze oraz jego umiejscowienie (centralny silnik, piasta tylna, piasta przednia), zakup takiego jednośladu nie będzie stanowić problemu. Podczas miejskiej jazdy czy na podjazdach będziesz mógł za to odczuć różnicę. To właśnie z tego powodu nie dziwi fakt, że coraz więcej osób stawia na rower z silnikiem na prąd!