Dofinansowanie do rowerów elektrycznych – co warto wiedzieć?

Planowane przez NFOŚiGW dofinansowanie do roweru elektrycznego, które miało być realizowane w latach 2025-2029, nie zostało przyjęte. Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej ogłosił zakończenie prac nad projektem programu. W trakcie kilku faz konsultacji zgłoszono liczne uwagi i opinie, co pozwoliło dokładnie ocenić program i szanse jego realizacji. Po ich przeanalizowaniu podjęto ostateczną decyzję o zamknięciu projektu, bez uruchamiania naboru wniosków. Jeśli zastanawiasz się, czy i kiedy dofinansowanie do rowerów elektrycznych może ewentualnie się pojawić, w najbliższym czasie powinieneś szukać raczej lokalnych inicjatyw.

Zgodnie z pierwotnymi zapowiedziami Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej OŚiGW program „Mój rower elektryczny” miał być realizowany w latach 2025-2029 jako ogólnopolskie wsparcie zakupu e-bike'ów. Planowano przeznaczyć na ten cel 300 mln zł z Funduszu Modernizacyjnego, co miało pozwolić na dofinansowanie zakupu około 46 tysięcy rowerów elektrycznych spełniających określone kryteria.

Program dopłat zakładał zachęcenie mieszkańców do przesiadki z pojazdów spalinowych na bardziej ekologiczne środki transportu. Według szacunków projekt mógł przyczynić się do ograniczenia emisji dwutlenku węgla, zmniejszenia hałasu w miastach oraz obniżenia zatłoczenia na drogach. Podkreślano również korzyści zdrowotne: aktywniejszy tryb życia wśród uczestników ruchu drogowego i popularyzację zrównoważonych form mobilności.

Wsparcie w zakupie nowych rowerów elektrycznych w programie miały otrzymać osoby fizyczne, jednostki samorządu terytorialnego oraz przedsiębiorcy. W przypadku tych ostatnich przysługiwać miało tylko w przypadku działalności gospodarczej oznaczonej jednym z kodów PKD wymienionych poniżej:

– 49.41.Z (transport drogowy towarów);
– 53.10.Z (działalność pocztowa objęta obowiązkiem świadczenia usług powszechnych, operator publiczny);
– 53.20.Z (pozostała działalność kurierska i pocztowa);
– 77.21.Z (dzierżawa i wypożyczanie sprzętu sportowego i rekreacyjnego).

Samorządy oraz przedsiębiorcy mogliby otrzymać dofinansowanie na nieograniczoną liczbę pojazdów, jednak każdy taki zakup miał być rozpatrywany osobno. Osobom fizycznym miała przysługiwać dotacja na rower elektryczny lub kilka – wtedy byłoby wymagane wykazanie współwłaścicielstwa.

W założeniach programu znalazły się także procedury dotyczące szkody całkowitej lub kradzieży roweru zakupionego z planowaną dopłatą. Przewidywano, że ponowne ubieganie się o wsparcie będzie możliwe pod warunkiem odpowiedniego udokumentowania zdarzenia. W przypadku kradzieży należałoby zgłosić sprawę na policję i przekazać protokół z interwencji. Przy szkodzie całkowitej wymagane miało być złożenie dokumentacji zdjęciowej oraz opisu okoliczności zdarzenia. Zasady te miały chronić program przed nadużyciami oraz zapewnić prawidłowe rozliczenie wsparcia.

Mimo że nabór wniosków nie zostanie uruchomiony, warto wiedzieć, jakie wymagania i zasady przewidywał projekt programu w stosunku do e-bike'ów. Pozwala to lepiej zrozumieć pierwotne założenia, według których miały być oceniane pojazdy zgłaszane do dopłat. Sprawdź najważniejsze elementy, które znalazły się w dokumentach projektowych.

Regulamin projektu przewidywał, że rower elektryczny z dopłatą będzie dostępny jako:

• e-bike: miejski, szosowy, gravelowy, górski i inne, bez względu na rodzaj i przeznaczenie,
  
• rower cargo elektryczny, czyli e-bike towarowy,
  
• wózek rowerowy elektryczny, czyli jednoślad szerszy niż standardowy.
  

W projekcie programu określono szczegółowe kryteria techniczne, które rower musiał spełniać, aby kwalifikować się do dofinansowania. Zakładano, że:

• będzie napędzany siłą mięśni i jedynie wyposażony w pomocniczy napęd elektryczny, zasilany prądem o napięciu maksymalnym 48 V i 250 W mocy;
  
• nie przekroczy 0,9 metra szerokości;
  
• będzie nowy i wyprodukowany maksymalnie 2 lata przed zakupem;
  
• będzie pochodzić od producenta kraju z Unii Europejskiej;
  
• może przejechać minimum 50 kilometrów bez ładowania;
  
• ma akumulator litowo-jonowy lub podobny o pojemności co najmniej 10Ah (360 Wh w przypadku e-bike'a 36V oraz 480 Wh w przypadku 48 V), który został zamontowany tak, aby osoby niepowołane nie mogły go łatwo wyciągnąć oraz ładowany przy pomocy gniazdka elektrycznego w domu;
  
• ma wszystkie elementy niezbędne do ładowania w zestawie, takie jak kable, adapter i ładowarka do akumulatora;
  
• ma obowiązkowe wyposażenie: dzwonek rowerowy, odblask tylny, oświetlenie rowerowe i sprawne hamulce.

W projekcie zakładano, że nabór będzie prowadzony w latach 2025–2029 lub do wyczerpania puli środków. Szczegółowe zasady składania dokumentów miały zostać opublikowane przez NFOŚiGW po zakończeniu prac nad programem. Ostatecznie jednak procedura naboru nie zostanie uruchomiona. Do 18 lipca 2024 r. trwały konsultacje społeczne dotyczące programu, w wyniku których zgłoszono ponad pół tysiąca uwag oraz zmian.

Jakie dofinansowanie do roweru elektrycznego można uzyskać lokalnie, w polskich miastach? Oto krótki przegląd dostępnego aktualnie wsparcia.

• Gdynia: dofinansowanie do roweru elektrycznego – miasto prowadzi program dopłat z budżetu do zakupu rowerów elektrycznych; wsparcie sięga do 2 500 zł. 
  
• Dofinansowanie do roweru elektrycznego: Białystok – realizował w 2023 roku program dopłat do zakupu rowerów elektrycznych, w ramach którego mieszkańcy mogli otrzymać do 2 500 zł (do 50% wartości e-bike’a).
  
• Dofinansowanie do roweru elektrycznego: Warszawa – obecnie miasto nie oferuje dofinansowań.
  
• Dofinansowanie do roweru elektrycznego: Gdańsk – miasto planowało uruchomienie pilotażowego programu dopłat, z maksymalną kwotą 2,5 tysiąca zł w 2025 roku.
  
• Dofinansowanie do roweru elektrycznego: Wrocław – brak aktualnych informacji o programie dopłat do e-bike’ów.
  
• Dofinansowanie do roweru elektrycznego: Kraków – brak aktualnych, oficjalnych komunikatów potwierdzających uruchomienie wsparcia.

Jeśli jesteś osobą z niepełnosprawnością, zerknij na oficjalną stronę Państwowego Funduszu Rehabilitacji Osób Niepełnosprawnych. Dofinansowanie roweru elektrycznego aktualnie nie jest dostępne, ale można składać wnioski o inne pojazdy transportowe, takie jak wózki i skutery elektryczne. Warto także sprawdzić ofertę lokalnych jednostek PFRON lub PCPR, ponieważ część z nich prowadzi własne programy wsparcia dostosowane do potrzeb mieszkańców.

Choć projekt ogólnopolskiego dofinansowania do rowerów elektrycznych nie zostanie wdrożony, prace nad nim pokazały rosnące zainteresowanie bardziej ekologicznymi formami transportu. Obecnie wsparcie dla użytkowników e-bike’ów można znaleźć głównie na poziomie lokalnym, w miastach realizujących własne programy dopłat. Warto śledzić komunikaty NFOŚiGW oraz samorządów, ponieważ to one najczęściej inicjują działania związane z promocją elektromobilności.