Szczyrk Bike Park – trasy rowerowe MTB i praktyczne wskazówki przed zjazdem

Szczyrk Bike Park to część kompleksu Szczyrk Mountain Resort – ośrodka, który zimą jest narciarski, a latem – rowerowy. Powstał w 2019 roku i od tego czasu rozrósł się do sześciu oznakowanych ścieżek zjazdowych z dodatkową strefą ćwiczeniową. O jego potencjale mówi fakt, że już w 2024 roku – raptem 5 lat po uruchomieniu – ośrodek gościł etap Pucharu Świata UCI w zjeździe. Trasy rowerowe enduro w Szczyrku powstały po to, aby spełniały najwyższe możliwe standardy.

Kompleks tras rowerowych MTB w Szczyrku wyróżnia się na tle polskich bike parków długością zjazdów; dla przykładu najdłuższa niebieska trasa w ośrodku – Hip HopA Flow – ma około 5,6 kilometrów długości. Po połączeniu jej z górnym odcinkiem Hip HopA Air zjazd ze Zbójnickiej Kopy do dolnej stacji gondoli może mieć ponad 7 kilometrów. To jeden z najdłuższych zjazdów w polskich bike parkach. 

Do tego dochodzi zaplecze: wypożyczalnia rowerów, szkoła jazdy z instruktorami, serwis, myjka rowerowa i strefa gastronomiczna.

Na start każdej trasy zjazdowej w Szczyrku wjedziesz kolejami linowymi; nie ma konieczności podjeżdżania pod górę. W samym ośrodku funkcjonują dwa wyciągi przystosowane do przewozu rowerów:

• kolej gondolowa – 10-osobowa gondola, w której specjalne kabiny rowerowe przewożą jednocześnie dwa rowery i dwóch pasażerów. Wjazd z dolnej stacji na Halę Skrzyczeńską (1000 metrów nad poziomem morza) trwa około 8 minut. To właśnie stąd startują trasy Hip HopA Flow, Otik oraz Bestyja;
  
• kolej kanapowa na Zbójnicką Kopę – 6-osobowa kanapa przystosowana do transportu jednego roweru na kanapę. Przejazd z Hali Skrzyczeńskiej na Zbójnicką Kopę (1205 metrów nad poziomem morza) zajmuje kolejne 8 minut. Stąd ruszają trasy Hip HopA Air i Zbój.
  

W Szczyrku w Skrzycznym znajdują się trasy rowerowe oznaczone kolorem zielonym i niebieskim – dla osób, które dopiero zaczynają przygodę z rowerem górskim lub szukających tras, na których mogą spokojnie ćwiczyć technikę. To specjalnie wyprofilowane ścieżki z utwardzoną nawierzchnią, wyprofilowanymi bandami i miejscami do wytracania prędkości.

• Skill Zone (zielona, Hala Skrzyczeńska) – strefa ćwiczeniowa z przeszkodami, równoważniami i małymi skoczniami. Świetne miejsce na rozgrzewkę i naukę podstaw jazdy terenowej przed wjazdem na dłuższe trasy.
  
• Loop 1 (zielona, 650 metrów) – krótka pętla dla początkujących, na której przećwiczysz podstawowe manewry w bezpiecznych, kontrolowanych warunkach.

Trasy czerwone to zupełnie inny charakter jazdy niż niebieskie. Zamiast wygładzonej nawierzchni czekają na Ciebie naturalne przeszkody: korzenie, kamienie, a zamiast szerokich przejazdów – wąskie przejścia między drzewami i ostre zakręty bez wyprofilowanych band. Te ścieżki wykorzystują naturalne ukształtowanie terenu i wymagają umiejętności wybierania odpowiedniej linii przejazdu.

• Zbój (czerwona, 1512 metrów, spadek 190 metrów, nachylenie 12,6%) – startuje na Małym Skrzycznem, powyżej górnej stacji kolei kanapowej. To wąski singletrack prowadzący przez otwartą przestrzeń z widokami na Beskidy, a następnie wpadający w las. Główne przeszkody to korzenie i ciasne zakręty, a trasa jest krótka, choć stroma – tempo narasta szybko.
• Otik (czerwona, 2850 metrów, spadek 360 metrów, nachylenie 12,6%) – zaczyna się na Hali Skrzyczeńskiej, tam, gdzie kończy Zbój. Nazwa nawiązuje do licznych pieńków, z których część służy jako naturalne dropy. Trasa wymaga precyzyjnego wybierania linii przejazdu – spore korzenie i zmienne nachylenie sprawiają, że każdy zjazd jest inny.

Czarne trasy w Szczyrku to już „level wyżej” – są przeznaczone dla rowerzystów z najlepiej wieloletnim doświadczeniem w jeździe terenowej. Strome nachylenia, dropy, rockgardeny (odcinki pokryte wystającymi kamieniami) i wąskie trawersy – wszystko to wymaga i pewności siebie, i opanowanej do perfekcji techniki jazdy. 

Wybór roweru zależy od tego, po jakich trasach zamierzasz jeździć. Bike Park w Szczyrku to teren typowo zjazdowy – podjeżdżasz wyciągiem, zjeżdżasz ścieżką. Rower musi więc radzić sobie ze stromym nachyleniem, nierównościami i skokami.

• Trasy niebieskie (Hip HopA) – wystarczy rower z pełnym zawieszeniem o skoku amortyzatorów 130-150 milimetrów. Sprawdzi się rower trailowy lub enduro niższej klasy. Hardtail (rower z amortyzacją tylko z przodu) da radę, ale na dłuższych zjazdach szybciej poczujesz zmęczenie rąk i nadgarstków.
  
• Trasy czerwone (Zbój, Otik) – rower enduro ze skokiem 150-170 milimetrów. Naturalne przeszkody i strome odcinki wymagają solidnego zawieszenia i tarcz hamulcowych o większej średnicy (180–200 milimetrów).
  
• Trasy czarne (Otesanek, Bestyja) – rower enduro lub zjazdowy (downhill) ze skokiem 170-200 milimetrów. Na tych trasach liczy się maksymalna kontrola przy dużych prędkościach i stromych sekcjach.

Przygotowanie do dnia w bike parku nie kończy się na zapakowaniu roweru do samochodu. Kilka rzeczy warto przemyśleć wcześniej, żeby zjazdy były bezpieczne i przynosiły radość.

• Kask – na trasach niebieskich wystarczy kask rowerowy z daszkiem i ochroną potylicy. Na czerwonych i czarnych załóż kask integralny (pełny), chroniący również żuchwę. To fundament bezpieczeństwa na stromych zjazdach.
  
• Ochraniacze – ochraniacze kolan to absolutne minimum. Na trudniejszych trasach dodaj ochraniacze łokci i rękawice ze wzmocnieniami.
  
• Serwis roweru przed wyjazdem – sprawdź hamulce, ciśnienie w oponach i stan zawieszenia.
  
• Woda i przekąski – zjazdy są krótkie, ale powroty gondolą zajmują czas. Po 4-5 zjazdach poczujesz głód i pragnienie.
  
• Sprawdź warunki na trasach – po intensywnych opadach nawierzchnia naturalnych tras (czerwone, czarne) bywa śliska. Informacje o stanie ścieżek znajdziesz na stronie Bike Parku lub w mediach społecznościowych ośrodka.

Bike Park Szczyrk Mountain Resort to jedno z najlepiej przygotowanych centrów rowerowych w Polsce. Sześć tras o zróżnicowanym charakterze, nowoczesne koleje linowe i rozbudowane zaplecze – ośrodek sprawdza się zarówno na pierwszy kontakt z jazdą zjazdową, jak i na regularne treningi zaawansowanych fanów enduro. Zaplanuj wizytę na okres od maja do października, dobierz rower do poziomu tras, które zamierzasz pokonywać, i zadbaj o ochraniacze. Reszty nauczysz się na stoku – zjazd po zjeździe.