20x0% pierwsza rata za 3m

Rower szosowy Van Rysel RCR Pro Force AXS E1 2x12S czujnik mocy

Nasz najbardziej zaawansowany rower, opracowany i przetestowany przez specjalistów od aerodynamiki: idealna równowaga między czystą wydajnością i przyjemnością z jazdy.

ID 8941079

Sprzedawane i wysyłane przez przedsiębiorcę

Dostawa i odbiór

Rower szosowy Van Rysel RCR Pro Force AXS E1 2x12S czujnik mocy 1/16

Rower szosowy Van Rysel RCR Pro Force AXS E1 2x12S czujnik mocy 2/16

Rower szosowy Van Rysel RCR Pro Force AXS E1 2x12S czujnik mocy 3/16

Rower szosowy Van Rysel RCR Pro Force AXS E1 2x12S czujnik mocy 4/16

Rower szosowy Van Rysel RCR Pro Force AXS E1 2x12S czujnik mocy 5/16

Rower szosowy Van Rysel RCR Pro Force AXS E1 2x12S czujnik mocy 6/16

Rower szosowy Van Rysel RCR Pro Force AXS E1 2x12S czujnik mocy 7/16

Rower szosowy Van Rysel RCR Pro Force AXS E1 2x12S czujnik mocy 8/16

Rower szosowy Van Rysel RCR Pro Force AXS E1 2x12S czujnik mocy 9/16

Rower szosowy Van Rysel RCR Pro Force AXS E1 2x12S czujnik mocy 10/16

Rower szosowy Van Rysel RCR Pro Force AXS E1 2x12S czujnik mocy 11/16

Rower szosowy Van Rysel RCR Pro Force AXS E1 2x12S czujnik mocy 12/16

Rower szosowy Van Rysel RCR Pro Force AXS E1 2x12S czujnik mocy 13/16

Aerodynamika
Rama i widelec sprawdzone w tunelu aerodynamicznym.
Wydajność energetyczna
Rama i widelec ze 100% karbonu o wysokim module sprężystości.
Lekkość
7,5 kg w rozm. M, montaż tubeless.
Precyzja
Grupa Sram Force AXS E1 z czujnikiem mocy.

Opis

Szczegóły projektu

Gama RCR
Gama RCR zachwyci wszystkich kolarzy szukających bezkompromisowego roweru. Priorytetem dla twórców tego roweru była wydajność. Każdy odcinek rur ramy został obliczony tak, aby był jak najbardziej wydajny przy głównych kątach wiatru (-15°/+15°). Ten rower mieści się w kategorii rowerów Aero Light. Optymalna równowaga lekkości, sztywności i aerodynamiki sprawia, że jest to zupełnie wyjątkowy rower. Jeśli szukasz roweru zdolnego wygrywać na każdym polu, oto rower RCR!
Jaka jest różnica między rowerami RCR oraz RCR PRO
Na karbonową ramę składają się jej geometria, kształty rur oraz layup. Layup to sposób łączenia włókien węglowych. Nie wszystkie włókna mają jednakowe właściwości. W ramie roweru RCR używamy wyłącznie włókien wysokomodułowych. Dla roweru RCR PRO wybraliśmy wyjątkowe włókna, które pozwalają zwiększyć sztywność ramy w najbardziej narażonych na obciążenia strefach, jednocześnie zyskując nieco na wadze. Model RCR jest gotowy do jazdy na najwyższym poziomie.
Szczegółowo o ramie
Rama roweru RCR PRO waży 790 g, polakierowana, w rozmiarze M. Widelec waży 380 g, polakierowany, w rozmiarze M. Rama dopuszcza maksymalną szerokość opon 33 mm. Mogą wystąpić niewielkie odchylenia wagi zależnie od koloru (+/- 50 g). UWAGA: Karbonowych ram nie należy ściskać kleszczami (stojak serwisowy, uchwyt rowerowy) za górną, dolną i siodłową rurę. Włókno węglowe to bardzo sztywny materiał, ale nie znosi ściskania.
Różne wykończenia do wyboru
W zależności od konfiguracji grup osprzętu i kół oferujemy różne wykończenia, które pozwolą Ci wybrać odpowiedni model. Ramy RCR i Pro oferowane są z wykończeniem z surowego karbonu pokrytego matowym lakierem. Oznacza to, że włókna karbonu będą widoczne, ponieważ nie są pokrywane farbą. Każda rama jest unikalna, ponieważ drapowanie 450 elementów odbywa się ręcznie w formie, a poza aspektami wizualnymi pozwala to zaoszczędzić na wadze do 100 g.
Układ kierowniczy
Rower RCR dysponuje płynnie działającym układem kierowniczym, jednocześnie łatwym do serwisowania. Mostek DEDA x VAN RYSEL Superbox EVO, jest lżejszy, przy zachowaniu dużej sztywności. XS: 80 mm; S: 90 mm; M: 100 mm; L: 110 mm; XL: 120 mm. Kierownica DEDA SUPERZERO RS (karbonowa). Pomiary Deda robione są na krawędziach (np: kierownica w rozm. 400 mm mierzonym w osi = rozm. 420 mm w opisie Deda). Szerokość w osiach: XS, S: 400 mm; M/L: 420 mm; XL: 440 mm.
Grupa SRAM FORCE AXS E1 i czujnik mocy QUARQ
Rower RCR wyposażony jest w kompletną grupę SRAM FORCE ETAP AXS E1, oraz czujnik mocy QUARQ. Czujnik mocy jest niezbędny dla kolarzy, którzy chcą robić postępy planując swoje treningi. Całkowita waga napędu: 2920 g z czujnikiem mocy. Elektryczna grupa posiada dwa niezależne akumulatory (po jednym na każdą z przerzutek). Dzięki aplikacji SRAM Connect, otrzymujesz dostęp do regulacji ustawień roweru i pozyskiwania danych z jazdy.
Napęd SRAM FORCE AXS E1
Shifter: FORCE ETAP AXS E1. Przednia przerzutka: FORCE ETAP AXS E1. Tylna przerzutka: FORCE ETAP AXS E1 maks. 36T. Kaseta: FORCE XG 1270 E1 10-36. Mechanizm korbowy: FORCE E1 DUB PM 48/35T. Długości korb w zależności od rozmiaru: XS: 165 mm; S: 170 mm; M: 172,5 mm; L/XL: 175 mm. Łańcuch SRAM FORCE. Elementy SRAM można łatwo wymieniać i są kompatybilne z gamami FORCE i RIVAL.
Konserwacja napędu
Zwracamy uwagę na konieczność regularnej konserwacji napędu, szczególnie jeśli jeździsz w trudnych warunkach (mokra i/lub brudna droga). Regularna konserwacja zapewnia dłuższą żywotność napędu. Niezbędne jest regularne sprawdzanie łańcucha przy użyciu tego narzędzia: https://www.decathlon.pl/p/miernik-zuzycia-lancucha-rowerowego-decathlon/_/R-p-120530?mc=8351086
Wytrzymałość napędu
Podczas zakupu roweru ważne jest, aby wziąć pod uwagę koszt serwisowania go, wybierając napęd wysokiej jakości. Poniższe wartości są wartościami uśrednionymi, są podane orientacyjnie i będą się znacznie różnić w zależności od konserwacji. Średnia żywotność dobrze konserwowanego łańcucha wynosi 5000 km. Średnia żywotność kasety wynosi 10000-12000 km. Zaniedbanie łańcucha może powodować jego przeskakiwanie, co może uszkodzić ramę.
Hamulce tarczowe
Hamulce tarczowe SRAM FORCE E1 z tarczami 160 mm z przodu i 140 mm z tyłu. Hamulce tarczowe SRAM FORCE E1 są hydrauliczne, hamowanie jest więc bardziej progresywne i mocniejsze, niż z hamulcami hydromechanicznymi. Na początku niezbędne jest ich dotarcie. Wystarczy wykonać serię 20 stopniowych hamowań przy małej prędkości (20 km/h), i drugą serię przy 30 km/h. Należy dotrzeć oba hamulce. Dotarcie pozwala uzyskać lepszą przyczepność pomiędzy okładziną klocka a tarczą.
Konserwacja hamulców hydraulicznych
Hamulce hydrauliczne działają w obwodzie zamkniętym między klamką hamulca a jego szczękami. Szczelność zapewniona jest przez odpowiedni przewód. Z biegiem czasu pojawi się stopniowa utrata ciśnienia w przewodach, co spowoduje utratę skuteczności hamowania. Gdy działanie klamki staje się zbyt miękkie, lub gdy dotyka ona do kierownicy podczas hamowania, należy odpowietrzyć układ hamulcowy. Operacja ta wymaga posiadania odpowiednich narzędzi oraz umiejętności.
Ostrzeżenia i regulacje
UWAGA: Nigdy nie zaciskaj hamulca gdy koło jest zdemontowane, ponieważ grozi to wysunięciem się klocków oraz zapowietrzeniem układu. Jeśli tarcza ociera o klocki podczas jazdy, postępuj w następujący sposób, aby ustawić koło i szczęki w odpowiedniej pozycji: - Poluzuj dokręcenie szczęk, - Mocno zahamuj, jednocześnie dokręcając szczęki, - Jeśli problem się utrzymuje, zapraszamy do serwisu.
Koła ZIPP 303 SW
Nowe koło Zipp 303 SW kontynuuje tradycję w zakresie wszechstronności modelu 303. Nowy czujnik ciśnienia Zipp AXS integruje koło z systemem SRAM AXS po dodaniu do naszej platformy 303 funkcji monitorowania ciśnienia w oponach. Ważne: do przejścia na opony tubeless należy koniecznie skorzystać ze strzykawki dostarczanej wraz z kołami.
Opony CONTINENTAL GP 5000S TR 30 mm
Opony GP 5000S TR o przekroju 30 mm. Porada: zalecamy przejście na opony tubeless, z pomocą wentyli tubeless i płynu uszczelniającego, dołączonych do roweru (z pomocą strzykawki). Maksymalne ciśnienie: 5 barów. Montaż tubeless zapewnia większy komfort, lepszą wydajność i umożliwia samoczynną naprawę w razie niewielkiego przebicia. Oczywiście, posiadanie dętki w zestawie naprawczym jest zawsze niezbędne, na wypadek większego przebicia opony.
Ważne / Bezpieczeństwo
Koła ZIPP nazywane są 'hookless", co oznacza, że brzegi obręczy nie są wygięte, aby podtrzymać oponę na obręczy. To jedynie ciśnienie przytrzymuje oponę dociśniętą do obręczy. Należy przestrzegać maksymalnego ciśnienia zalecanego przez ZIPP, i w żadnym razie nie należy przekraczać 5 barów, pod groźbą zsunięcia się opony z obręczy.
Pozycja podczas jazdy
Sztyca siodła RCR karbonowa - 15 mm. Siodło FIZIK ARGO VENTO R5 lub siodło FIZIK ANTARES R5, zależnie od wersji. To wyścigowe siodło zaprojektowane we współpracy z zawodowymi kolarzami posiada krótki dziób, który sprzyja stabilności i zmniejsza ucisk na strefę tkanek miękkich. Waga: 225 g (140 mm).
Pedały
Sprzedawany bez pedałów.
Jak wybrać rozmiar kasku
Musisz odnieść się do tabeli geometrii roweru. Jeśli jesteś na granicy dwóch rozmiarów, mniejszy będzie lepszym wyborem dla kolarzy szukających bardziej reaktywnego, dynamicznego roweru. I przeciwnie, jeśli chcesz mieć lepszą pozycję na dłuższe dystanse, większy rozmiar może okazać się lepszym wyborem.

Kup zestaw

Rower szosowy Van Rysel RCR Pro Force AXS E1 2x12S czujnik mocy

23 999,00 zł

Kolory: 2

Uchwyt rowerowy na bidon Btwin 500

29,99 zł

Kolory: 4

2 śruby do uchwytu na bidon rowerowy 16 mm

7,99 zł4,00 zł/szt.

Rower szosowy Van Rysel RCR Pro Force AXS E1 2x12S czujnik mocy

Dostawa i odbiór

Właściwości

Aerodynamika

Wydajność energetyczna

Lekkość

Precyzja

Opis

Szczegóły projektu

Dane techniczne

Szczegóły

Skład

Kontakt z sprawie bezpieczeństwa produktów UE

Użytkowanie i pielęgnacja

Kup zestaw

Opis

Szczegóły projektu

Dane techniczne

Szczegóły

Skład

Kontakt z sprawie bezpieczeństwa produktów UE

Dane techniczne

Szczegóły

Skład

Kontakt z sprawie bezpieczeństwa produktów UE

Użytkowanie i pielęgnacja

Jak używać?

Jak naprawić lub wymienić?

5 lat na ramę i widelec. 2 lata na części, oprócz części zużywających się eksploatacyjnie.

Instrukcje dotyczące konserwacji

Dane techniczne

Szczegóły

Skład

Kontakt z sprawie bezpieczeństwa produktów UE

Jak używać?

Jak naprawić lub wymienić?

5 lat na ramę i widelec. 2 lata na części, oprócz części zużywających się eksploatacyjnie.

Instrukcje dotyczące konserwacji

Kup zestaw