Rodzaje piast rowerowych – sprawdź, jak dobrać odpowiedni model

Każdy pojazd poruszający się na kołach posiada piastę – to mówi wiele o tym, jak istotny jest to element. Co to piasta w rowerze? Mowa tu o niewielkim elemencie przypominającym walec, który łączy koło z resztą pojazdu. Przy okazji umożliwia on obracanie się opony wokół własnej osi. Odpowiednia piasta pozwoli na jazdę rowerem bez dodatkowych oporów i głośnych dźwięków, co zwiększa naturalnie przyjemność oraz wydajność.

Piastę rowerową umieszcza się w centralnej części koła. Przytwierdza się do niej szprychy i opcjonalnie tarcze hamulcowe, a schemat tylnej piasty rowerowej umożliwia również montaż kasety. W każdej piaście natrafisz też na łożyska, które odpowiadają za bezproblemowy obrót koła. Ile rower ma piast? Odpowiedź jest prosta – po jednej na każdym kole.

Piasty rowerowe dostępne są w różnych rodzajach, a każda z nich posiada trochę odmienną zasadę działania. Poniżej znajdziesz najpopularniejsze typy tych elementów.

• Piasty zwykłe – klasyczne modele, które łączą się z bębenkiem służącym do montażu kasety czy wolnobiegu. Łatwy w serwisowaniu.
  
• Piasty z przerzutką planetarną – mechanizm zmiany biegów zamontowany jest bezpośrednio w piaście. Utrudnia to co prawda wymianę piasty, lecz uodparnia ją na trudne warunki atmosferyczne. Sprawdza się dzięki temu na przykład w rowerach miejskich.
  
• Piasty z hamulcem (torpedo) – specjalny rodzaj piasty, który po cofnięciu pedałów uaktywnia hamulec. Budowa tylnej piasty rowerowej z hamulcem sprawia, że trudno o jazdę bez pedałowania, lecz hamowanie nogami zapewnia świetny czas reakcji. Stosowane głównie w rowerach miejskich i dziecięcych.
  
• Piasty z prądnicą – umożliwiają podłączenie elementów elektrycznych i dostarczanie prądu na zasadzie dynamo. 

Warto również zwrócić uwagę na taką kwestię, jak budowa piasty rowerowej tylnej i przedniej. W tym drugim przypadku mowa o znacznie lżejszym i mniejszym elemencie koła, którego głównym zadaniem jest redukowanie oporów toczenia. Nie musi obsługiwać zębatek, kaset czy innych najważniejszych elementów układu napędowego. Jest więc prostsza i lżejsza.

W przypadku tylnej piasty sytuacja jest bardziej skomplikowana. Konieczność obsługi dodatkowych komponentów czy napędu naturalnie zwiększa masę i skomplikowanie takich urządzeń. Rozmiary piast rowerowych tylnych są zresztą większe.

Na rynku są oczywiście dostępne różne rodzaje piast, a rowerzyści mogą w nich przebierać. W przypadku łożysk implementowanych do tych elementów sprawa jest jednak o wiele prostsza. Można wyróżnić dwie odmiany:

• łożyska kulkowe – składają się z dwóch bieżni, w których znajdują się pierścienie z otworami; do tychże otworów wkładane są zaś charakterystyczne kulki;
  
• łożyska maszynowe – są szczelnie zamknięte z pomocą uszczelki, co wpływa na komfort jazdy (niższe opory toczenia) oraz niezawodność; można je znaleźć w wysokiej jakości piastach, jako że są one droższymi wariantami.

Rozmyślasz nad tym, jak zmierzyć szerokość piasty w rowerze? Najlepszą opcją jest wzięcie parametru OLD, czyli Over Locknut Dimension. Odpowiednim narzędziem do takich pomiarów jest suwmiarka – wystarczy chwycić dwa końce piasty, by z odpowiednią dokładnością poznać jej szerokość. Ważne jest również średnica osi, którą mierzy się w podobny sposób. Zazwyczaj ma ona od 5 do 15 mm w zależności od typu piasty.

Piasty rowerowe są stosowane w rowerach od ich samego początku, a dzięki nim można w ogóle doprowadzić do obracania się koła rowerowego. Wysokiej jakości element zapewnia płynną jazdę i bardzo dobre przenoszenie siły wkładanej w każdy ruch pedałami na asfalt. Modele z wyższej półki mogą również posiadać dodatkowe udogodnienia, jak dynamo czy hamulec nożny. Wiedząc o tym, jaka jest Ci potrzebna piasta rowerowa, wymiary odpowiadające Twojemu jednośladowi i dostępne warianty, będziesz w stanie podjąć odpowiednią decyzję zakupową!