Co to jest kierownica z flarą? Jaką wybrać do gravela i szosówki?

Flara to kąt, pod jakim dolny chwyt rozchyla się na zewnątrz względem osi symetrii kierownicy rowerowej. Innymi słowy – im wyższa wartość flary, tym bardziej dolny chwyt jest rozchylony w stosunku do górnej części baranka. Producenci podają ten parametr w stopniach i właśnie od angielskiego słowa flared (rozchylony) pochodzi polska nazwa tego rozwiązania.

Klasyczna kierownica szosowa ma flarę bliską zeru – dolny chwyt przebiega niemal prostopadle do podłoża, a dłonie ułożone są wąsko i równolegle. W kierownicach gravelowych ten kąt wynosi zazwyczaj od 5 do nawet 30 stopni, choć najpopularniejsze modele mieszczą się w przedziale 10-20 stopni. To rozchylanie wpływa zarówno na pozycję nadgarstków, jak i na szerokość chwytu w dolnym chwycie.

Dłonie w dolnym chwycie na kierownicy z flarą przyjmują bardziej naturalny układ – zbliżony do tego, w jakim trzymamy ręce swobodnie opuszczone wzdłuż ciała. Zmniejsza to napięcie w nadgarstkach i łokciach, co przekłada się na komfort podczas wielogodzinnej jazdy. Efekt ten jest szczególnie odczuwalny na długim dystansie, gdy taka sama pozycja po pewnym czasie zaczyna dawać znać o sobie.

Warto też zaznaczyć, że przy niewielkiej flarze różnica jest subtelna i nie zmienia sposobu korzystania z pozostałych pozycji – górny chwyt i chwyt za klamkomanetki pozostają identyczne jak w standardowym baranku szosowym. Zmiana dotyczy wyłącznie dolnego chwytu, co sprawia, że przestawienie się z klasycznej kierownicy szosowej na model z flarą nie wymaga długiego okresu adaptacji. Przy większych wartościach może zaś trochę wpływać na ustawienie klamkomanetek i ergonomię chwytu.

Kierownica baranek z flarą sprawdza się przede wszystkim tam, gdzie teren jest mocno zmienny: trasy z mieszanką szutru, leśnych korzeni i kamieni, a wreszcie asfaltu wymagają większej kontroli niż sama równa szosa. Szerszy dolny chwyt pozwala tym samym pewniej amortyzować nierówności obręczą barkową, stabilniej prowadzić rower na stromych zjazdach i zachować swobodny dostęp do hamulca. To rozwiązanie docenią też osoby planujące bikepacking i kilkudniowe wyprawy – rozgięcie na boki dolnej części kierownicy daje więcej miejsca na montaż przedniej sakwy bez blokowania dostępu do chwytu.

Postaw na nią w momencie, gdy jeździsz głównie po zmiennych nawierzchniach i szutrach. Sprawdzi się ona również wtedy, gdy planujesz długie trasy z bagażem na gravelu. Zależy Ci na komforcie nadgarstków i łokci podczas wielogodzinnej jazdy i szukasz lepszej kontroli nad rowerem na technicznie wymagających odcinkach? To wszystko sprawia, że kierownica z flarą, to dobre rozwiązanie dla Twoich potrzeb. 

Wybór odpowiedniego kąta flary zaczyna się od określenia, jak i gdzie najczęściej jeździsz. Nie istnieje jedna uniwersalna wartość, a każdy przedział stopni odpowiada innemu profilowi rowerzysty i różnemu typowi tras. Najpopularniejsze (a zarazem jeszcze stosunkowo niewielkie) wartości – do 10-12 stopni – to wybór dla osób z szosowym doświadczeniem, które wyjeżdżają w trudniejszy teren, ale nie rezygnują z wysokiej prędkości. 

Przedział ten to uniwersalna grupa kierownic gravelowych z flarą – popularna wśród amatorów gravelowej jazdy, którzy szukają balansu między kontrolą na zjazdach a możliwością utrzymania przyzwoitego tempa. Takie modele zapewniają pełną kontrolę w zróżnicowanym terenie i bez problemu pomieszczą przednią torbę.

Wyższe wartości oznaczają już ekstremalnie duży kąt flary, co ustawia ciało w specyficznej pozycji, która dla wielu osób nie jest ergonomiczna i wygodna na dłuższą metę. Przy takich wartościach warto zadać sobie pytanie, czy rower szosowy lub gravelowy to nadal właściwy wybór.

Przy doborze flary warto też pamiętać, że mocna flara znacząco poszerza sylwetkę na rowerze, a to te mniejsze wartości lepiej współgrają z aerodynamiczną pozycją w chwycie za klamkomanetki.

Kierownica gravelowa różni się od szosowej nie tylko flarą – jej szerokość to również parametr, który wymaga osobnego omówienia. Producenci podają ją w miejscu mocowania klamkomanetek, czyli w górnej części baranka. Tymczasem właśnie tam kierownica jest najwęższa. Dzięki flarze dolny chwyt jest zawsze szerszy niż deklarowana przez producenta wartość.

To ważna informacja przy zakupie: jeśli na rower szosowy dobierałeś 42 centymetrów, tę samą wartość powinieneś wybrać do gravela. Nie ma potrzeby kompensowania flary większą szerokością – dolna część baranka i tak wyjdzie szersza niż w klasycznej kierownicy szosowej. Podstawowa zasada dopasowania szerokości do sylwetki brzmi prosto: górna część kierownicy powinna odpowiadać szerokości barków rowerzysty. Szerokość mierzy się między środkami końcówek górnego chwytu – nie od zewnętrznej krawędzi do krawędzi.

Karbon oferuje przede wszystkim lepsze tłumienie drgań. Na długich trasach po szutrze różnica jest odczuwalna, ponieważ materiał absorbuje część wibracji, które przy aluminium przenoszone są bezpośrednio na dłonie i nadgarstki. To bezpośrednio przekłada się na komfort podczas jazdy w dolnym chwycie na długim dystansie.

Karbon jest też lżejszy, co ma znaczenie dla osób budujących lekki zestaw do szybkiego pokonywania zróżnicowanych tras. Wadą jest niestety cena, bo karbonowe kierownice gravelowe z flarą kosztują znacznie więcej niż aluminiowe odpowiedniki, oraz relatywnie mniejsza odporność na uderzenia. Pęknięcie karbonu bywa trudne do wykrycia gołym okiem, dlatego po każdym upadku wymagane jest dokładne przyjrzenie się kierownicy.

Zakup kierownicy typu baranek wymaga weryfikacji kilku parametrów technicznych, zanim trafi ona na rower. Pierwszym z nich jest średnica chwytu przy mostku. Przed zakupem należy sprawdzić, który z popularnych standardów obsługuje mostek zamontowany w naszym rowerze, ponieważ jak łatwo się domyślić, różne typy nie będą ze sobą kompatybilne.

Kolejne dwa parametry to reach i drop. Reach określa, jak daleko klamkomanetki znajdują się od środka górnego chwytu kierownicy – krótszy reach oznacza mniej wyciągniętą pozycję. Drop to różnica wysokości między górnym a dolnym chwytem. W kierownicach gravelowych z flarą oba parametry są zazwyczaj mniejsze niż w modelach szosowych, co sprzyja komfortowej pozycji podczas jazdy w zróżnicowanym terenie.

Kolarze ścigający się w gravelowych imprezach pomimo wszystko sięgają po tradycyjne kierownice szosowe lub modele o przeznaczeniu endurance, które posiadają minimalną flarę – dosłownie kilka stopni – ale zachowują większy reach i drop. To pozwala utrzymać się w bardziej aerodynamicznej pozycji przy jednoczesnym zachowaniu pewnej kontroli w terenie. Dla amatorów gravelowej jazdy turystycznej priorytetem będzie natomiast krótszy reach i większa flara – czyli lepsza kontrola nad rowerem kosztem nieco niższej prędkości.

Podsumowując, kierownica z flarą to przemyślane rozwiązanie dla każdego, kto jeździ po mocno zróżnicowanych nawierzchniach i ceni komfort na długim dystansie. Kąt flary dobiera się do stylu jazdy – małe wartości dla szybkich kolarzy, większe dla turystów i tych, którzy na gravelach ruszają na wielodniowe wyprawy. Szerokość kierownicy dopasowuje się w głównej mierze do barków, zaś materiał do budżetu i wymagań trasy. Przed zakupem warto sprawdzić reach, drop oraz kompatybilność z osprzętem, a modele najlepszych producentów w przystępnych cenach znajdziesz w sklepach stacjonarnych i internetowym Decathlon.