Konserwacja roweru na zimę – czyszczenie i smarowanie

Absolutną podstawą zabezpieczenia roweru na zimę jest jego dokładne umycie. Oznacza to, że nie wystarczy jedynie obmyć jednoślad z brudu pianą i spłukać wodą. Gruntownemu czyszczeniu powinna podlegać każda część, do której jesteśmy w stanie się dostać. W jaki sposób to zrobić? Najlepsze rozwiązania to proste rozwiązania – miska z wodą, ściereczka i dokładne czyszczenie każdej części z osobna. Warto w tym miejscu dodać, że mycie roweru na myjni samochodowej może stanowić zagrożenie dla ruchomych elementów, takich jak m.in. łańcuch. Potem należy pamiętać o jego dokładnym nasmarowaniu.

Ręczne mycie roweru powinno odbywać się od góry do dołu. Przed rozpoczęciem całego procesu warto wyposażyć się w specjalistyczne preparaty do czyszczenia roweru, które pomogą w prawidłowej pielęgnacji. Dlaczego warto po nie sięgnąć? Odpowiedź jest prosta – są one stworzone w taki sposób, aby skutecznie usunąć zabrudzenia, a jednocześnie nie uszkodzić lakieru na ramie. Przydatne mogą okazać się również specjalne szczoteczki, które ułatwią dotarcie nawet w najbardziej niedostępne miejsca czy oczyszczenie błotnika.

Rower dokładnie umyty? Czas na smarowanie. Ten etap przygotowywania jednośladu do zimy należy rozpocząć od układu napędowego oraz przerzutek. Łańcuch powinien zostać nasmarowany na całej długości olejem do napędu rowerowego. Zdecydowanie wystarczy zastosowanie jednej kropli na każde ogniwo. Ewentualny nadmiar smaru należy zebrać suchą ściereczką. Następnie warto zakręcić kilka razy korbą, aby mieć pewność, że olej zostanie odpowiednio rozprowadzony. Warto wiedzieć, że tryby nie wymagają smarowania. Ich konserwacja opiera się na nałożeniu płynu na tylną przerzutkę, w miejscach, gdzie się obraca.

To jednak nie koniec smarowania. W dalszej kolejności należy zająć się sterami, piastami oraz suportem. Dwa ostatnie można sobie odpuścić, ale tylko pod warunkiem, jeżeli występują w formie zestawu. Jeżeli jednak nasz rower ma swoje lata, a elementy można rozebrać – również i im trzeba poświęcić uwagę.

Smarowanie łożysk jest uzależnione od ich rodzaju. Łożysk maszynowych nie należy smarować, jednak nie uniknie się tego w przypadku wersji kulkowych. Niezależnie od typu, część należy zdemontować, a następnie wytrzeć suchą szmatką, gąbką lub szczotką. Nie zaszkodzi także nałożenie cienkiej warstwy smaru na miski łożysk maszynowych. Ten zabieg może przyczynić się do zwiększenia ich odporności na wilgoć, której zimą nie brakuje.

Przejdźmy do kolejnego elementu – stery. Ta część wymaga smarowania co około 2000 km. Zasady postępowania są podobne, co w przypadku piast. Bardzo ważne jest pamiętać, aby po ponownym założeniu elementów obrócić kilkukrotnie pedałami i pokręcić kierownicą, aby smar mógł się równomiernie rozprowadzić. W tym momencie warto także zwrócić na uwagę na zaciśnięcie gwintów. Jeżeli przy ruszaniu pojawiają się niestandardowe dźwięki, może to świadczyć o luzach.

Po zakonserwowaniu wszystkich elementów jednoślad powinien zostać zabezpieczony za pomocą ochraniacza, który jest wykonany z materiałów przepuszczających powietrze. W miarę możliwości należy go schować do piwnicy, schowka lub garażu. Przechowywanie roweru na zewnątrz nie jest dobrym pomysłem ze względu na wpływ niskich temperatur oraz niekorzystnych warunków atmosferycznych. Zdecydowanie odradzamy to robić, jeżeli jednak nie ma takiej możliwości i musimy wstawić swój pojazd np. na balkon, należy dodatkowo zabezpieczyć rower przed zimą za pomocą nieprzemakalnej folii.