ESKER RS 1.0
Seria KROSS Esker RS to nasze najbardziej innowacyjne sportowe rowery gravelowe zaprojektowane z myślą o rywalizowaniu na najwyższym poziomie. Aerodynamiczna rama i widelec z carbonu oferują niezrównane połączenie lekkości i wytrzymałości. Wyposażony w napęd w systemie 1x12 z tylną przerzutką oraz korbą Shimano GRX, KROSS Esker RS 1.0 zapewnia płynność i precyzję działania w każdych warunkach. Hydrauliczne hamulce tarczowe dają pełną kontrolę nad prędkością, a koła WTB SPORTTERAA I25 to gwarancja jakości, dzięki czemu ten model jest idealnym wyborem dla ambitnych rowerzystów poszukujących niezawodności i innowacyjności.
Rama aero - tam, gdzie prędkośc jest kluczem
Dobrze wiemy, że sercem roweru jest rama. Projektując więc ramę do roweru ESKER RS 1.0 nie szliśmy na kompromisy. Myśleliśmy przede wszystkim o pełnym, gravelowej pasji, użytkowniku. Rama, widelec oraz sztyca roweru zostały specjalnie zaprojektowane, dzięku czemu udało nam się zapewnić minimalny opór aerodynamiczny dla całego roweru, nie rezygnując z komfortu w trakcie jazdy. Nowa rama to wewnętrzne prowadzenie pancerzy w standardzie ICR oraz zintegrowany kokpit. Do tego dochodzi zintegrowany zacisk sztycy oraz gwintowany suport. Nowa rama oferuje także możliwość montażu przedniej przerzutki czy też opon do szerokości do 45mm.
Flip chip - jedna rama, dwie geometrie
KROSS Esker RS 1.0 został wyposażony w prostą i szybką regulację, która pozwala otrzymać najlepsze osiągi w każdych warunkach i umożliwia dostosowanie charakteru roweru do indywidualnego stylu jazdy. Obrócenie układu flip-chip nie tylko zmienia miejsce mocowania tylnego koła, ale też wszystkie kluczowe parametry geometrii takie jak REACH, CS, BB, ST, HT oraz WB.
W ustawieniu steep/high KROSS Esker RS 1.0 otrzymuje bardziej agresywne kąty. Skrócenie bazy kół przekłada się na zwiększoną responsywność oraz zwinność. To idealna konfiguracja na gładsze trasy, do sprintów, czy też szybkiej jazdy w zakrętach.
W ustawieniu slack/low pozycja na rowerze KROSS Esker RS 1.0 jest bardziej komfortowa. Dostajemy dłuższą bazę kół, mocniej pochylone kąty oraz obniżony środek ciężkości. W efekcie rower zyskuje na stabilności przy technicznych zjazdach, do tego zwiększa się kontrola podczas jazdy w terenie.
Wysokiej klasy osprzęt
Wysokiej klasy rama zasługuje tylko na najlepszy osprzęt. Dlatego też Kross Esker RS 1.0 wyposażyliśmy w topowe komponenty, specjalnie zaprojektowane z myślą o wyścigach gravelowych. Przerzutka Shimano GRX RX822 to doskonałe rozwiązanie dla miłośników gravelu, które łączy w sobie niezawodność i precyzję. Oferując szeroką gamę przełożeń i doskonałą kontrolę, napęd ten umożliwia eksplorację nawet najbardziej wymagających tras gravelowych.
Hamulce Shimano GRX to gwarancja niezawodnej kontroli prędkości i bezpieczeństwa podczas jazdy na rowerze. Dzięki precyzyjnemu działaniu i doskonałej modulacji, zapewniają pewne hamowanie w każdych warunkach. Do kompletu trafiły także koła SPORTTERRA I25 od WTB. W połączeniu z oponami WTB Byway stanowią idealny zestaw dla wymagających rowerzystów, którzy poszukują lekkości oraz wytrzymałości.
Rama i widelec
Amortyzator / Widelec CARBON
Rama CARBON
Napęd
Przerzutka tył SHIMANO GRX RX822
Manetki SHIMANO GRX RX610
Korba SHIMANO GRX RX610
Kaseta / Wolnobieg SHIMANO DEORE M6100
Zakres kasety 10-51T
Ilość biegów 12
Wkład suportu SHIMANO RS501
Łańcuch SHIMANO M6100
Koła
Piasta przód WTB SPORTTERRA I25 TCS
Piasta tył WTB SPORTTERRA I25 TCS
Opony WTB BYWAY 700X44C
Obręcze WTB SPORTTERRA I25 TCS
Maksymalna szerokość opony (mm) 43
Hamulce
Hamulec przód SHIMANO GRX RX410
Hamulec tył SHIMANO GRX RX410
Dźwignie hamulca SHIMANO GRX RX610
Tarcza hamulcowa przód SHIMANO MT800 160
Tarcza hamulcowa tył SHIMANO MT800 160
Komponenty
Siodło SELLE ROYAL 1221URN
Stery FSA NO.55R 1.5" ACR
Chwyty FIZIK
** Rower zmontowany w 85% dostarczamy w kartonie. Wymagane jest, abyś samodzielnie zamocował przednie koło, zainstalował i wyregulował kierownicę oraz zamocował pedały. Jeśli rower posiada błotniki, konieczne będzie również zamontowanie przedniego błotnika oraz lampki. Dla pełnej satysfakcji z jazdy zalecana jest regulacja przerzutek po montażu.
