Jakie są rodzaje szprych rowerowych?

Szprychy to element, któremu niewiele czasu poświęca się w dyskusjach pomiędzy pasjonatami jazdy na jednośladzie, jednak są one jednym z najważniejszych elementów koła rowerowego. W sposób stabilny łączą one piastę z obręczą, co stanowi podstawę napędu roweru. Szprychy mają postać cienkich i lekkich prętów wykonanych z wytrzymałych tworzyw, które są odporne na odkształcenia.

Podobnie jak inne elementy roweru, również i szprychy są cały czas udoskonalane przez producentów rowerów. Dzieje się tak, ponieważ to w dużym stopniu od nich zależy prawidłowa praca jednośladów. Dzięki temu stają się one jeszcze bardziej wytrzymałe i funkcjonalne, co przekłada się na osiągi naszego sprzętu.

Każdego roku powstają nowe innowacje, które udoskonalają nasze jednoślady. Jak już wspomnieliśmy, rozwój technologiczny nie ominął również takiego małego elementu jak szprychy rowerowe. W zależności od typu kolarstwa, które uprawiamy, można rozróżnić aż trzy rodzaje szprych. Sprawdźmy więc, czym charakteryzuje się każdy z nich.

- Szprychy zwykłe. Jest to klasyczny, najbardziej podstawowy typ szprych rowerowych. Możemy go odnaleźć w różnych rodzajach rowerów służących głównie do rekreacyjnej jazdy w zróżnicowanym terenie. Ich cechą charakterystyczną jest taka sama średnica na całej długości.

- Szprychy cieniowane. Ten rodzaj szprych odróżnią przede wszystkim kształt. Mają one mniejszą średnicę w środkowej części niż na końcówkach. Zabieg ten przekłada się na nieco mniejszą wagę. Ten typ szprych jest stosowany głównie przez osoby, które są zaangażowane w amatorskie uprawianie danej dziedziny kolarstwa i zależy im na „odchudzeniu” swojego sprzętu.

- Szprychy aerodynamiczne. Jak można się domyślić, ten rodzaj szprych jest najczęściej używany przez zawodowych kolarzy. Ich budowa charakteryzuje się spłaszczeniem w środkowej części pręta, co przekłada się na zmniejszenie oporów powietrza. Takie modele wykorzystywane są w kołach aerodynamicznych, które odznaczają się bardzo niską masą. Możemy je spotkać głównie w rowerach szosowych.

Pierwsze rowery były wyposażone w szprychy drewniane. Było to jednak rozwiązanie niezwykle niepraktyczne, ponieważ takie koła były po prostu za ciężkie. Z tego powodu zaczęto stosować szprychy stalowe, które pokrywano chromem, aby zabezpieczyć je przed korozją.

Modele stalowe są już właściwie niewykorzystywane. Spotkać je można jedynie w najtańszych rowerach. Obecnie najpopularniejszym tworzywem jest stal nierdzewna. Wśród praktyk niektórych firm można spotkać również wykorzystywanie stopów tytanu, aluminium oraz włókna węglowego.

W jaki sposób powstaje szprycha rowerowa? Jest ona wytwarzana z ciągnionego na zimno drutu. Na jednym jej końcu tworzone są nyple, czyli gwinty a na drugim powstaje zakrzywiony łebek. Co ciekawe, cały proces produkcji odbywa się na zimno. Nie ma potrzeby obróbki termicznej w celu zwiększenia wytrzymałości elementu. Niektóre rodzaje szprych wymagają jednak obróbki plastycznej.