Wymiana sterów w rowerze – jak to zrobić?

Stery rowerowe zapewniają precyzję i stabilność jazdy. Warto rozważyć ich wymianę, jeśli zauważysz następujące objawy:

– luz w kierownicy – luźne stery w rowerze mogą powodować trudności w utrzymaniu prostego toru jazdy, co wskazuje na ich zużycie,
– opór przy skręcaniu – zużyte lub uszkodzone łożyska sterów mogą powodować trudności w skręcaniu kierownicą,
– nietypowe dźwięki – trzaski, skrzypienie lub stukanie podczas skręcania mogą sugerować problemy ze sterami,
– widoczne uszkodzenia – pęknięcia, korozja czy deformacja komponentów to wyraźny sygnał do ich szybkiej wymiany.

Przed przystąpieniem do wymiany sterów warto przygotować niezbędne narzędzia.

– Klucze imbusowe do odkręcania śrub mostka i kierownicy.
– Młotek gumowy, pomocny przy demontażu i montażu komponentów.
– Wybijak do sterów lub kołek do usuwania starych misek sterowych.
– Prasa do sterów lub pręt gwintowany z nakrętkami i podkładkami do wprasowywania nowych misek sterowych.
– Ściągacz do bieżni, który ułatwi Ci jej demontaż z widelca.

Do tego powinieneś mieć pod ręką nowy zestaw sterów, odpowiedni do Twojego roweru. Przyda się też smar do zabezpieczenia łożysk i innych ruchomych części przed korozją i zużyciem. 

Chcąc wymienić stery w rowerze, należy zacząć od demontażu starych. Zabezpiecz swój jednoślad poprzez ustawienie go na stojaku serwisowym. Sprawdź kroki, które należy następnie wykonać.

1. Zdjęcie przedniego koła – ułatwi dostęp do widelca i sterów.
2. Demontaż hamulców – jeśli posiadasz hamulce typu V-brake lub szczękowe odłącz je od widelca.
3. Odkręcenie mostka i kierownicy – używając kluczy imbusowych, odkręć śruby mocujące mostek do rury sterowej. Ostrożnie zdejmij go wraz z kierownicą, zabezpieczając przewody hamulcowe i przerzutkowe przed uszkodzeniem.
4. Wyjęcie widelca – powinien on wysunąć się swobodnie z ramy. Uważaj na łożyska i podkładki, które mogą znajdować się w rurze.
5. Usunięcie starych misek sterowych – jak wybić miski sterów? Użyj do tego wybijaka lub odpowiedniego kołka i młotka. Delikatnie wybij miski z główki ramy, uderzając równomiernie z różnych stron. 

Montaż sterów ahead i półzintegrowanych przebiega dokładnie tak samo. Poznaj wskazówki poniżej.

1. Nałóż cienką warstwę smaru na powierzchnie misek stykających się z ramą.
2. Używając prasy do sterów lub pręta gwintowanego z nakrętkami i podkładkami, równomiernie wprasuj miski w główkę ramy, dbając o ich prawidłowe osadzenie.
3. Jeśli nowy zestaw sterów zawiera bieżnię, nałóż ją na koronę widelca, delikatnie wbijając ją za pomocą rury o odpowiedniej średnicy i młotka.
4. Włóż łożyska do misek, upewniając się, że są prawidłowo osadzone.
5. Przełóż rurę sterową widelca przez główkę ramy, tak aby widelec znalazł się na swoim miejscu.
6. Nałóż mostek na rurę, dodaj ewentualne dystanse i delikatnie dokręcaj śruby mocujące. Zamocuj kierownicę.

Składanie sterów rowerowych zintegrowanych przebiega praktycznie tak samo, jak w półzintegrowanych, z jedną ważną różnicą. Nie ma potrzeby wprasowywania misek. Rama ma fabrycznie wyprofilowane gniazda, do których łożyska wkłada się bezpośrednio, bez konieczności wciskania dodatkowych elementów. Poza tym cały proces – umieszczenie łożysk, montaż widelca, zakładanie pierścienia dociskowego, regulacja luzu i dokręcanie mostka – wygląda tak samo jak w systemie półzintegrowanym.

Jeśli zmieniasz stary system sterów gwintowanych na ahead, konieczne będą dodatkowe kroki.

1. Wymiana widelca – w systemie ahead nie ma gwintu, więc potrzebujesz nowego widelca z odpowiednio długą rurą.
2. Zakup nowego mostka – zamiast starego mostka mocowanego na gwint, potrzebujesz mostka zaciskanego na rurze sterowej.
3. Zakładanie sterów ahead – proces wygląda jak w przypadku sterów półzintegrowanych opisanych wyżej.

Serwis sterów w rowerze wymaga odpowiedniego smarowania, który zapewnia ich długą żywotność i płynną pracę. Sprawdzą się preparaty litowe, które chronią przed korozją i zużyciem. Można też użyć ceramicznych, które są bardziej odporne na wodę i trwalsze lub teflonowych, zmniejszających tarcie. Należy unikać oleju, gdyż jest zbyt rzadki i nie zapewnia właściwej ochrony oraz smarów na bazie miedzi, które mogą utrudniać ruchomość sterów. Środek powinien być nakładany na bieżnie, powierzchnie łożysk roweru oraz gniazda w ramie. 

Prawidłowy montaż i regulacja sterów w rowerze zapewniają płynność skręcania oraz bezpieczeństwo jazdy. Pamiętaj o powyższych wskazówkach, a z pewnością nie będziesz mieć problemu z ich wymianą.